আপনার পেইন্টিং বুথে উপযুক্ত তাপমাত্রা নিশ্চিত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যখন আমরা কাস্টমাইজড হিটিং সিস্টেম তৈরি করি, তখন সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো অংশগুলোর মধ্যে থাকা ফাঁকগুলো। আপনি নিশ্চয়ই জানেন—আইআর এমিটার ও গাড়ির মধ্যে থাকা সেই ফাঁকটার কথা।
ইনফ্রারেড বিকিরণ খুবই সংবেদনশীল। যত দূরে থাকে সেই সপাটী, ততই কম তাপ পাওয়া যায়। যদি আপনি দেয়ালে সাধারণ ল্যাম্পগুলো লাগিয়ে ছোট গাড়ি থেকে শুরু করে বড় SUV পর্যন্ত সব ধরনের গাড়ির জন্য এটাই ব্যবহার করার চেষ্টা করেন, তাহলে সমস্যা হবে। বড় ট্রাকগুলোতে ঠান্ডা জায়গা থাকবে; আর ছোট গাড়িগুলোর প্যানেলগুলো পুড়ে যাবে। কেউই এটা চায় না।
গাড়ির আকার অনুযায়ী তাপমাত্রা নির্ধারণ
আমরা শুধুমাত্র ল্যাম্পগুলোকে ফ্রেমে লাগিয়ে দিই না। বরং, গাড়িটির আসল আকৃতি বিবেচনা করি। রোকার প্যানেল ও দরজার নিচে বায়ুপ্রবাহ খুবই খারাপ থাকে; তাই আমরা ল্যাম্পগুলোকে ঘনভাবে লাগাই। কিন্তু ছাদ ও হুডের ক্ষেত্রে আমরা ল্যাম্পগুলোকে ছড়িয়ে লাগাই। এতে গাড়ির নিচের অংশটি ঠান্ডা থাকে, আর উপরের অংশটি ঠিকমতো শুকিয়ে যায়। এটা সম্ভব হয় যখন বিকিরণগুলো একে অপরকে আচ্ছাদন করে।
হার্ডওয়্যারের বিস্তারিত বিবরণ
আমরা শর্টওয়েভ কোয়ার্টজ এমিটার ব্যবহার করি; কারণ এগুলো দ্রুত পেইন্টকে গরম করে। কিন্তু এর একটি সমস্যা রয়েছে—এই উচ্চ-ওয়াটেজের ল্যাম্পগুলো খুবই গরম হয়ে যায়; এতটাই যে ল্যাম্পগুলোকে ধরে রাখার ফ্রেমটিও বেঁকে যেতে পারে। দেয়ালটি বেঁকে যাওয়া রোধ করতে আমরা এক্সপ্যান্ডেড মেটাল বা বিশেষ ধরনের হিট সিঙ্ক ব্যবহার করি।
পাওয়ার সংক্রান্ত বিষয়
যদি আপনি বড় গাড়ির জন্য ওয়াটেজ বাড়ান, তাহলে আপনার ব্রেকারগুলো ঠিকমতো কাজ করছে কিনা তা যাচাই করুন। 2kW ওয়াটেজের ল্যাম্পগুলো ব্যবহার করলে পাওয়ার সিস্টেমটি দ্রুত নষ্ট হয়ে যেতে পারে।
গতি বনাম নিখুঁততা
এখানেই সমস্যা রয়েছে। যদি আপনি ল্যাম্পগুলোর মধ্যকার দূরত্ব কমান, তাহলে পেইন্ট শুকানোর সময় কমে যায়। কিন্তু যদি ল্যাম্পগুলো ঠিকমতো ক্যালিব্রেট না করা হয়, তাহলে অসমান রঙ তৈরি হয়। তাই আমরা সাধারণত ল্যাম্পগুলোকে ছড়িয়ে লাগাই; এতে গতি বজায় থাকে, আর অসমান রঙ তৈরি হয় না।