Jak dosáhnout správné teploty v prostoru na lakování
Při výrobě zařízení na zahřívání pro pečicí trouby nebo prostory na lakování není hlavním problémem samotné zahřátí místnosti. Skutečný problém spočívá v tom, aby teplo působilo rovnoměrně na každou část vozu.
Vezměte si to například k malému sedanu a obrovskému SUV – oba vozy nereagují na teplo stejným způsobem. Pokud umístíte infračervené lampy rovnoměrně po celé stěně, způsobíte problémy – spodní část vozu bude přehřátá, zatímco střecha zůstane chladná.
Takhle to vlastně řešíme.
Nejprve se podíváme na tvar vozu. Spodní část vozu – podvozek – funguje v podstatě jako obrovská houba, která pohlcuje veškeré teplo. Abychom tomu zabránili, umístíme do spodní části stěny lampy s vyšší mocností, nebo je prostě umístíme blíže u sebe.
V horní části je to jiné. Střecha a sloupy jsou citlivější na teplo. Pokud na ně působíme příliš velkým množstvím tepla, vzniknou na laku nepříjemné bubliny. Proto tam snižujeme intenzitu tepla.
Nástroje, které používáme
Používáme krátkovlnné infračervené emitory. Proč? Protože jsou rychlé – dosahují požadované teploty během sekund.
Ale protože vozy mají různé velikosti, nezvyšujeme prostě jednoduše mocnost lamp. Rozdělíme stěnu na vertikální zóny, které můžeme kontrolovat odděleně. Pomocí PID regulátorů můžeme nechat horní lampy pracovat méně intenzivně, když lakujeme menší vůz. To šetří energii a hlavně zabrání poškození laku.
Nevýhody
Je lákavé umístit do malého prostoru co nejvíce wattů, abychom vozy mohli rychleji vyrobit. Ale existuje kompromis. Taková intenzita tepla velmi zatěžuje reflektory. Levné hliníkové obaly se pod takovým teplem deformují. Používáme pozlacené nebo vysoce kvalitní riflektory, abychom teplo nasměrovali tam, kam potřebujeme. Ale musíme být opatrní.
Pokud ventilace neodvede teplo od konců lamp, ty se prostě spálí. Je to jednoduché řešení, ale pokud to ignorujeme, riskujeme výpadky v provozu.