Správné nastavení teploty v prostoru na lakování
Při výrobě speciálních ohřívacích systémů je největším problémem vždy ten rozestup mezi zdrojem infračerveného záření a samotným vozidlem. Infračervené záření je citlivé – čím větší je vzdálenost povrchu od zdroje, tím méně tepla dostane. Pokud prostě umístíte běžné svítidla na stěnu a pokusíte se je použít u jakéhokoli vozu, budete mít problémy. Buď budou velká vozidla mít chladná místa, nebo malá auta spálené panely. To nikdo nechce.
Přizpůsobení teploty vozu
Neprostě jen umístíme svítidla na rám a máme hotovo. Místo toho bereme v úvahu skutečný tvar vozu. V oblastech kolem blatníků a prahů dveří je tok vzduchu obvykle katastrofální, proto umisťujeme svítidla blíže k sobě. Ale na střeše a kapotě je rozprostíráme do větší vzdálenosti. Tím se zabrání tomu, aby horní část vozu byla příliš horká, zatímco spodní část se ještě snaží zaschnout. Jde o to, aby tyto „kužely záření“ překrývaly jeden druhý, aby teplota zůstala konstantní odshora dolů.
Podrobnosti týkající se hardwaru
Používáme krátkovlnné kwartové zdroje, protože rychle vyzařují teplo na lak. Ale existuje jeden problém – tyto vysokovýkonové trubice se velmi zahřívají, natolik, že dokonce mohou deformovat samotný rám, ve kterém jsou umístěny. Aby se zabránilo deformaci stěny, používáme expandovaný kov nebo specializované chladiče, které pohlcují toto tepelné napětí.
Výkon versus dokonalost
Zde je kompromis: pokud zmenšíte vzdálenost mezi svítidly, zkrátí se doba zasychání laku. Je to rychlé… opravdu rychlé. Ale pokud nejsou svítidla dokonale kalibrovaná, hrozí nepravidelnosti v povrchu laku. Vaše kapacita se sice zvýší, ale váš tým pro kontrolu kvality bude muset trávit veškerý čas hledáním těchto nepravidelností.
Řešení
Obvykle používáme uspořádání svítidel tak, aby se jejich poloha mírně lišila. Tím se eliminují nepravidelnosti a vznikne mnohem rovnoměrnější tepelné pole. Tak získáte rychlost bez nepravidelností v povrchu laku.