Comment bien placer les lampes infrarouges dans des cabines de peinture sur mesure
Lorsque nous construisons des murs chauffants pour des cabines de peinture, notre objectif est de garantir que chaque centimètre de la voiture reçoive exactement la même quantité de chaleur.
Mais voilà le problème : une configuration universelle des lampes est synonyme de désastre. On ne peut pas traiter d’une même manière une Porsche au toit bas et un fourgon Sprinter au toit haut. Leur forme étant complètement différente, leurs besoins en chaleur le sont également.
Où placer les lampes ?
Il semble logique de répartir les lampes de manière égale, mais en réalité, cela ne fonctionne pas. Nous prenons plutôt en compte la forme de la voiture. Généralement, nous concentrons davantage de lampes au milieu du mur. Pourquoi ? Parce que c’est là que se trouvent les portes et les ailes, et ces zones perdent de la chaleur très rapidement. Si vous travaillez avec des véhicules plus grands, nous déplaçons ces points focaux vers le haut.
Nous utilisons des tubes infrarouges à ondes courtes. Ils sont parfaits, car ils transmettent la chaleur profondément dans les couches de peinture sans brûler la surface. C’est ainsi que l’on évite les problèmes liés aux solvants.
Puissance, chaleur… et réalités pratiques
En général, nous utilisons des lampes à quartz à haute puissance. Elles fonctionnent bien, mais elles nécessitent beaucoup d’énergie. Si vous placez trop de lampes dans un espace restreint pour obtenir une montée en température plus rapide, vous risquez de faire sauter vos disjoncteurs. C’est un problème que personne ne veut rencontrer. Il est donc essentiel de s’assurer que les câbles et les panneaux puissent supporter la charge maximale.
Pour simplifier les choses, nous installons ces tubes dans des racks modulaires. Lorsqu’un tube finit par tomber en panne – ce qui arrive inévitablement – on ne veut pas avoir affaire à des problèmes complexes de câblage. Nous préférons garder les choses simples, afin que les techniciens puissent remplacer une lampe en cinq minutes et reprendre leur travail immédiatement.
Éliminer les zones froides
Les bords d’un mur chauffant présentent des difficultés particulières. On constate souvent des zones froides où la chaleur s’échappe. Notre solution ? On superpose les faisceaux de rayonnement. En inclinant légèrement les tubes extérieurs vers l’intérieur, on peut ainsi “envelopper” la chaleur autour des formes de la voiture.
Il y a aussi la question de la distance. C’est là que beaucoup de gens commettent des erreurs. Si la voiture est trop proche, on aura des zones chaudes qui endommageront la peinture. Si elle est trop éloignée, il faudra attendre deux fois plus longtemps pour que la peinture sèche. Nous recommandons généralement un écart de至少 500 mm. Cela permet aux ondes infrarouges de se répandre uniformément sur les panneaux.