כיצד להתקין קירות חימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום – ללא קשר לגודל הרכב
כשאנו בונים קירות חימום מיוחדים לחדרי צביעה, יש בעיה אחת עיקרית: המרחק בין הנורות לבין הרכב. בהתאם לסוג הרכב – רכב קטן או שטחי – המרחק הזה משתנה. אם הנורות מותקנות בקו ישר על הקיר, יהיו לכם בעיות. הגג של הרכב יהיה חם מאוד, בעוד שהחלקים האחרים של הרכב יישארו קרים. זה לא מראה טוב.
התמודדות עם החום והמרחק בין הנורות
הבעיה עם קרינת אינפרא-אדום בגלים קצרים היא שהיא דורשת קו ראייה ישיר. היא לא יכולה פשוט “למלא את החדר”. בגלל זה, אנו לא ממקמים את הנורות באופן שווה. זו טעות של מתחילים. במקום זאת, אנו ממקמים את הנורות קרוב יותר זו לזו באזורים שבהם גוף הרכב מתעקל מהקיר.
אבל אי אפשר פשוט להוסיף עוד ועוד נורות. צריך לשים לב להספק של כל מטר. קבוצות נורות בעלות צפיפות גבוהה טובות לחימום שכבות צבע עבות, אך הן יצרכו הרבה אנרגיה. אנו בונים את הקירות האלו כדי שהם יוכלו להתמודד עם העומסים האלו, כך שלא תצטרכו כל הזמן ללכת ללוח החשמל כדי לשנות את ההגדרות.
המבנה של הקירות
המסגרת חייבת להיות חזקה מאוד. אם הקיר יישחק אפילו במעט, נקודת החימום תשתנה, והתהליך של ייבוש הצבע ייהרס. זה פשוט כל כך. אנו משתמשים במחזירי קרינה מחוררים או במתכת מורחבת כדי לקלוט את החום שאחרת היה הולך לאיבוד, ולהחזיר אותו חזרה אל הרכב.
דבר אחד שצריך לשים לב אליו: קבוצות הנורות האלו יוצרות הרבה חום. אם מערכת האוורור שלכם לא מסוגלת לעמוד בעומס הזה, האוויר בחדר יהיה חם מדי. זה יגרום לכך שהצבע יתייבש מהר מדי, והחומרים האורגניים שנמצאים מתחתיו יישארו שם. זו בעיה קשה מאוד לפתרון.
הפיכת הקירות לגמישים
הרכבים משתנים. גם סוגי הרכבים שאתם מייצרים משתנים. אולי היום אתם מייצרים רכבי ספורט, ומחר רכבי משא.
לכן אנו משתמשים במחזיקים שניתן להתאים אותם. במקום להרוס את החיבורים החשמליים ולהתחיל מחדש בכל פעם שמשתנה סוג הרכב, ניתן פשוט להזיז את קבוצות הנורות למעלה או למטה. זו פעולה מכאנית פשוטה שחוסכת הרבה זמן וכסף.