כיצד לתכנן את מיקום הנורות בחדרי צביעה מותאמים אישית
כשאנו בונים קירות חימום לחדרי צביעה, אנו שואפים להשיג מצב בו כל סנטימטר ברכב מקבל את אותה כמות של חום.
אך יש בעיה – תכנון אחיד של מיקום הנורות עלול לגרום לבעיות. אי אפשר להתייחס לרכב עם גג נמוך באותו אופן כמו למשאית עם גג גבוה. צורותיהם שונות לחלוטין, ולכן גם מפת החום שלהם חייבת להיות שונה.
היכן למקם את הנורות
נראה שמיקום שווה של הנורות הוא הפתרון ההגיוני, אך בפועל זה לא עובד. במקום זאת, אנו בוחנים את צורת הרכב. בדרך כלל אנו ממקמים יותר נורות באמצע הקיר. למה? כי שם נמצאים הדלתות והפגושים, ואזורים אלו מאבדים חום במהירות הגדולה ביותר. אם מדובר ברכבים גדולים יותר, אנו ממקמים את הנורות בגובה גבוה יותר.
אנו משתמשים בצינורות אינפרא-אדום בעלי גלים קצרים. הם מעולים, מכיוון שהם מעבירים את החום לשכבות הצבע, מבלי לפגוע בפני השטח. זו הדרך הטובה ביותר למנוע נזקים לצבע.
כוח, חום והעולם האמיתי
בדרך כלל אנו משתמשים בנורות קוורץ בעלות הספק גבוה. הן עובדות טוב, אך הן דורשות הרבה חשמל. אם נמקם יותר מדי נורות במקום קטן, זה עלול לגרום לבעיות עם החשמל. חייבים לוודא שהחיווט והפאנלים יכולים לעמוד בעומס המרבי.
כדי להפשיט את העניינים, אנו ממקמים את הצינורות במסגרות מודולריות. כך, כשאחת הנורות נשרפת, אין צורך בהתעסקות מורכבת עם החיווט. כך, העובדים יכולים להחליף את הנורה תוך חמש דקות ולחזור לעבודה.
כיצד להיפטר מאזורים קרים
הקצוות של קירות החימום הם בעייתיים – לעתים יש שם אזורים קרים, שבהם החום לא מגיע.
הפתרון שלנו? אנו ממקמים את הנורות בצורה כזו שהקרינה שלהן תכסה את כל שטח הרכב. על ידי כך, החום יגיע לכל חלק ברכב.
יש גם את הנושא של המרחק – זהו הדבר שגורם לבעיות אצל רבים. אם הרכב קרוב מדי, יהיו אזורים חמים מדי שיפגעו בצבע. אם הרכב רחוק מדי, ייקח זמן פי שניים עד שהצבע יתייבש. אנו ממליצים על מרחק של לפחות 500 ממ – כך הגלים האינפרא-אדומים יוכלו להתפשט ולפגוע בכל שטח הרכב באופן שווה.