Hoe je de juiste temperatuur bereikt in een verfwerkplek
Wanneer we verwarmingssystemen maken voor bakovens of verfwerkplekken, is het niet alleen belangrijk om de ruimte warm te krijgen. Het is ook belangrijk dat de warmte zich gelijkmatig over alle delen van het voertuig verspreidt.
Stel je eens voor: een klein sedanmodel reageert anders op warmte dan een groot SUV-model. Als je de infrarode lampen gewoon gelijkmatig over de wand verdeelt, creëer je problemen. Dan zal het chassis erg heet worden, terwijl het dak nog steeds koud blijft.
Hier is hoe wij dit aanpakken:
Eerst bekijken we de vorm van het voertuig. De onderkant van het voertuig – het chassis en de onderdelen eronder – fungeert in feite als een soort ‘reusachtige spons’ voor warmte. Hij neemt alle warmte op. Om dit tegen te gaan, plaatsen we meer lampen in het onderste derde deel van de wand, of plaatsen we ze dichter bij elkaar.
Bovenop het voertuig is het anders. Het dak en de pilaren zijn gevoeliger voor warmte. Als je te veel warmte gebruikt, kunnen er vervelende bubbels in de verf ontstaan. Daarom regelen we de warmtedichtheid daar lager.
De apparaten die we gebruiken
We gebruiken kortgolfrijke IR-emissoren. Waarom? Omdat ze snel werken: ze bereiken de gewenste temperatuur in slechts enkele seconden.
Omdat er voertuigen van alle maten zijn, schakelen we niet zomaar één grote schakelaar in. We verdelen de wand in verticale zones die we apart kunnen bedienen. Met PID-controllers kunnen we de lampen bovenop het voertuig minder intensief laten werken wanneer we een kleiner voertuig behandelen. Dit bespaart energie en voorkomt dat de laag op het voertuig beschadigd wordt.
Het nadeel
Het is verleidelijk om zoveel mogelijk wattage in een kleine ruimte te stoppen, zodat de voertuigen sneller klaar zijn. Maar er is een prijskaartje aan verbonden. Zoveel intensiteit put de reflectoren enorm uit. Goedkope aluminiumconstructies buigen onder zulke hoge temperaturen. Wij gebruiken goudgelakte of hoogwaardige gepolijste reflectoren om de warmte op de juiste plek te dirigeren. Je moet echter nog steeds voorzichtig zijn.
Als de ventilatie de warmte niet weghaalt van de uiteinden van de lampen, zullen deze kapotgaan. Het is een simpele oplossing, maar als je dit negeert, veroorzaak je alleen maar stilstand.