Hoe je de positie van de IR-lampen goed regelt voor gepersonaliseerde verfstations
Wanneer we verwarmingswanden maken voor autowerkplaatsen, streven we ernaar dat elke centimeter van de auto evenveel warmte krijgt. Maar een ‘one-size-fits-all’-oplossing is een valkuil. Je kunt een lage Porsche niet op dezelfde manier behandelen als een bus met een hoge daklijn. Hun vormen zijn totaal anders, dus ook hun warmtestraling moet verschillend zijn.
Waar je de lampen moet plaatsen
Het klinkt logisch om de lampen gelijkmatig te verdelen, maar dat werkt in werkelijkheid niet. In plaats daarvan kijken we naar de vorm van de auto. Meestal plaatsen we meer lampen in het midden van de muur. Waarom? Omdat dat waar de deuren en kentekens zich bevinden, en deze delen snel warmte verliezen. Als je met grotere voertuigen werkt, verplaatsen we deze lampen juist naar boven.
We gebruiken kortegolf-Infraroodlampen. Ze zijn ideaal, omdat ze de warmte diep in de verflagen brengen, zonder de oppervlakte te beschadigen. Dit is de beste manier om te voorkomen dat de verf beschadigd raakt.
Stroomverbruik, warmte en de ‘echte wereld’
We gebruiken meestal kwartslampen met een hoog vermogen. Ze werken wel, maar ze hebben veel stroom nodig. Als je te veel lampen in een kleine ruimte plaatst, zal dit leiden tot problemen met de stroomvoorziening. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de kabels en panelen het maximale belastingvermogen aankunnen.
Om het eenvoudig te houden, monteren we de lampen in modulaire behuizingen. Zodra een lamp kapotgaat, hoeven we ons geen zorgen te maken over de bedrading. Op deze manier kunnen de monteurs de lamp in vijf minuten vervangen en weer aan het werk gaan.
Het voorkomen van koude plekken
De randen van een verwarmingsmuur zijn lastig. Hier ontstaan vaak ‘koude plekken’, waar de warmte gewoon wegloopt. Onze oplossing? We overlappen de stralingskegels. Door de buitenste lampen iets naar binnen te kantelen, kunnen we de warmte rondom de contouren van de auto laten gaan.
Dan is er nog de afstand tussen de lampen. Hier maken veel mensen fouten. Als de auto te dichtbij staat, ontstaan er hete plekken die de verflaag beschadigen. Als de afstand te groot is, duurt het twee keer zo lang voordat de verf klaar is. We raden aan om minimaal 500 mm afstand te houden. Hierdoor hebben de infraroodgolven genoeg ruimte om zich te verspreiden en de panelen gelijkmatig te verwarmen.