Como configurar a disposição das lâmpadas infravermelhas para cabines de pintura personalizadas
Quando construímos paredes de aquecimento para cabines de pintura, nosso objetivo é garantir que cada centímetro do carro receba a mesma quantidade de calor.
Mas aqui está o problema: uma configuração genérica das lâmpadas é um erro fatal. Não se pode tratar um Porsche de baixo perfil da mesma maneira que um furgão Sprinter de teto alto. Suas formas são completamente diferentes, então seus mapas de calor também precisam ser diferentes.
Onde colocar as lâmpadas
Parece lógico distribuir as lâmpadas uniformemente, mas na verdade isso não funciona. Em vez disso, consideramos o formato do carro. Geralmente, colocamos mais lâmpadas no meio da parede. Por quê? Porque é lá que ficam as portas e os para-lamas, áreas que perdem calor rapidamente. Se estiver trabalhando com veículos maiores, movemos esses pontos de aquecimento para posições mais altas.
Usamos tubos infravermelhos de onda curta. Eles são ótimos porque distribuem o calor profundamente nas camadas da pintura, sem danificar a superfície. É a melhor maneira de evitar problemas como bolhas na pintura causadas por solventes.
Potência, calor e o “mundo real”
Geralmente, usamos lâmpadas de quartzo de alta potência. Elas funcionam bem, mas consomem muita energia. Se colocarmos muitas lâmpadas em um espaço pequeno, para obter um aumento rápido da temperatura, vamos ter problemas com os disjuntores. Isso é algo que ninguém quer. É preciso garantir que os cabos e painéis possam suportar a carga máxima.
Para simplificar as coisas, montamos esses tubos em estruturas modulares. Quando um tubo queima – e isso acontece –, não queremos ter problemas com os cabos. Mantemos tudo simples, para que os técnicos possam trocar a lâmpada em cinco minutos e voltar ao trabalho imediatamente.
Eliminando as zonas frias
As bordas das paredes de aquecimento são problemáticas. Geralmente, há “zonas frias”, onde o calor escapa. Nossa solução? Superpor os cones de radiação. Ao inclinar ligeiramente os tubos externos para dentro, podemos “envolver” o calor ao redor das curvas do carro.
Outro fator importante é a distância entre os tubos. Muitas pessoas cometem erros nesse ponto. Se o carro estiver muito perto, haverá pontos quentes que estragam a pintura. Se estiver muito longe, será necessário esperar muito mais tempo até que a pintura esteja pronta. Geralmente, sugerimos um intervalo de pelo menos 500 mm. Isso permite que as ondas infravermelhas se espalhem uniformemente e atinjam todos os painéis.