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		<title>Lösung on IR UV Heating World</title>
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		<description>Recent content in Lösung on IR UV Heating World</description>
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				<title>Individuelle Lösung für Heizungen von Bremsscheiben</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/de/posts/reducing-brake-pad-coating-tunnel-length-via-shortwave-infrared-heating/</link>
				<pubDate>Thu, 30 Jul 2026 14:25:47 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/6154602ab284badc8eda8d683a41bf07.png&#34; alt=&#34;Individuelle Lösung für Heizungen von Bremsscheiben&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Hören Sie auf, Platz zu verschwenden: Eine bessere Methode zur Trocknung von Bremsscheibenbeschichtungen&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Die meisten Werkstätten verwenden immer noch &lt;a href=&#34;https://goldisgood.com&#34;&gt;diese&lt;/a&gt; riesigen Konvektionsöfen. Man kennt sie ja – sie erhitzen einfach die Luft und hoffen auf das Beste. Das ist jedoch sehr langsam. Es &lt;a href=&#34;https://o-yate.com&#34;&gt;dauert&lt;/a&gt; eine Ewigkeit, bis die Wärme tatsächlich in das Material eindringt. Zudem nehmen diese Öfen die Hälfte des Bodenraums ein.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Wir machen es anders. Wir nutzen Kurzwellen-Infrarotstrahlen. Anstatt die Luft um das Teil herum zu erhitzen, treffen die Strahlen direkt auf die Beschichtung. Das ist der Unterschied zwischen dem Warten darauf, dass ein Raum warm wird, und dem Betreten eines Sonnenstrahls – die Wärme dringt schnell tief in das Material ein.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Individuelle Lösung für Heizungen von Bremsscheiben</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/de/posts/custom-brake-pad-heater-solution/</link>
				<pubDate>Sun, 12 Jul 2026 04:03:14 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/3385712819b6bb4cd20bda38fb5318d6.png&#34; alt=&#34;Individuelle Lösung für Heizungen von Bremsscheiben&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Die richtigen Infrarot-Emittoren für verschiedene Bremsbeläge finden&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Tatsache ist: Alle Bremsbeläge sind nicht gleich. Wenn man zwischen keramischen und halbmetallischen Materialien wechselt, hat man es mit zwei völlig unterschiedlichen Materialien im Hinblick auf ihre Wärmeempfindlichkeit zu tun. Wenn man einfach eine allgemeine Infrarotlampe verwendet, führt das zu Problemen. Entweder bleiben die keramischen Beläge unvollständig geheizt – oder die Bindemittel in den metallischen Belägen werden beschädigt. Das ist ein Chaos.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Deshalb nutzen wir keine „one-size-fits-all“-Lösungen. Wir konstruieren unsere Infrarotanlagen so, dass sie zum jeweiligen Material passen.&lt;/p&gt;</description>
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