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		<title>Reibung on IR UV Heating World</title>
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		<description>Recent content in Reibung on IR UV Heating World</description>
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				<title>Infrarotheizer für Reibmaterialien</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/de/posts/optimizing-infrared-heating-for-ceramic-and-semi-metallic-friction-materials/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 15:57:28 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/9d63870beee24f045c7c0e588c71d8de.png&#34; alt=&#34;Infrarotheizer für Reibmaterialien&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Die richtige Wä&lt;a href=&#34;https://o-yate.net&#34;&gt;rmezufuhr&lt;/a&gt; – warum die Wellenlänge wichtig ist für Bremsscheiben&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Beim Aushärten von Bremsscheiben kann man nicht einfach nur Wärme auf sie einwirken und auf das Beste hoffen. So funktioniert das nicht. Der eigentliche Trick besteht darin, sicherzustellen, dass die Wellenlänge des Strahlungsemitters tatsächlich mit dem Material ü&lt;a href=&#34;https://o-yate.com&#34;&gt;bereinstimmt&lt;/a&gt;, das verwendet wird.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Denken Sie daran: Keramikbremsbeläge und semimetallische Bremsbeläge sind völlig unterschiedliche Materialien. Wenn man einfach irgendeine Standardlampe verwendet, spielt man ein gefährliches Spiel. Wahrscheinlich endet es damit, dass die Oberfläche verbrannt ist, während der Kern weiterhin unvollständig ausgehärtet bleibt. Das sieht nicht gut aus.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Infrarotemitter für Reibmaterialien</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/de/posts/infrared-emitter-for-friction-materials/</link>
				<pubDate>Sun, 19 Jul 2026 07:04:00 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/1418b0ad5a0c2d305f95427e99d867b6.png&#34; alt=&#34;Infrarotemitter für Reibmaterialien&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Die richtige Wärmeintensität in der Lackierkabine erreichen&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Wenn wir spezielle Heizwände konstruieren, ist das größte Problem immer der Abstand zwischen dem Infrarotstrahler und dem Fahrzeug. Die Infrarotstrahlung ist nämlich sehr empfindlich – je weiter die Oberfläche entfernt ist, desto weniger Wärme erreicht sie. Wenn man einfach standardmäßige Lampen an einer Wand anbringt und versucht, sie für alle Arten von Fahrzeugen zu verwenden – von kleinen Coupés bis hin zu großen SUVs – wird es Probleme geben. Entweder entstehen kühle Stellen an den großen Lastwagen oder verbrannte Flächen an den kleinen Autos. Das möchte doch niemand.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Infrarotheizung aus Reibmaterial</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/de/posts/friction-material-infrared-heater/</link>
				<pubDate>Sun, 05 Jul 2026 04:18:00 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/81ac4f1210dbc666789e5994d492d243.png&#34; alt=&#34;Infrarotheizung aus Reibmaterial&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Einführung&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Kommen wir gleich zum Punkt. Wir haben diesen Infrarotheizer entwickelt, weil die alte Methode zur Trocknung von Bremsscheiben reinem Glücksspiel glich. Man versuchte, für alles &lt;a href=&#34;https://goldisgood.com&#34;&gt;dieselbe&lt;/a&gt; Heizstufe zu verwenden – doch das funktionierte nie. Keramikbremsscheiben und Halbmetallbremsscheiben nehmen die Wärme einfach nicht auf dieselbe Weise auf. Die eine Art Bremsscheiben benötigt eine schnelle, starke Energiedosis, während die andere Art eine langanhaltende, konstante Wärmeeinwirkung braucht.&lt;br&gt;&#xA;Deshalb haben wir ein System entwickelt, das Ihnen jederzeit die &lt;a href=&#34;https://o-yate.com&#34;&gt;richtige&lt;/a&gt; Menge an Wärme für das jeweilige Material liefert. Kein mehr Hoffen und Draufglauben nötig.&lt;/p&gt;</description>
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