<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Матеріали on IR UV Heating World</title>
		<link>http://iruvheatingworld.com/uk/tags/%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%B0%D0%BB%D0%B8/</link>
		<description>Recent content in Матеріали on IR UV Heating World</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>uk</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Sun, 19 Jul 2026 07:04:09 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://iruvheatingworld.com/uk/tags/%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%B0%D0%BB%D0%B8/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Інфрачервоний випромінювач для матеріалів з тертям</title>
				<link>http://iruvheatingworld.com/uk/posts/infrared-emitter-for-friction-materials/</link>
				<pubDate>Sun, 19 Jul 2026 07:04:09 +0800</pubDate>
				<guid>http://iruvheatingworld.com/uk/posts/infrared-emitter-for-friction-materials/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://iruvheatingworld.com/images/1418b0ad5a0c2d305f95427e99d867b6.png&#34; alt=&#34;Інфрачервоний випромінювач для матеріалів з тертям&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Як налаштувати опалення в кімнаті для фарбування автомобілів&lt;br&gt;&#xA;Під час створення спеціальних систем опалення найбільшою проблемою завжди є простір між випромінювачами та поверхнею автомобіля. Чим далі знаходиться поверхня, тим менше тепла вона отримує. Якщо просто розмістити лампи на стіні та використовувати їх для обробки як маленьких автомобілів, так і величезних позашляховиків, це призведе до проблем. У великих автомобілях будуть „холодні зони“, а у малих – пошкоджені поверхні. Ніхто не хоче цього.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Підбір потужності опалення до характеристик автомобіля&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Ми не просто розміщуємо лампи на каркасі та все. Натомість ми враховуємо форму самого автомобіля. Біля панелей дверей та капота потік повітря зазвичай є проблемою, тож ми розміщуємо лампи ближче одна до одної. Але для даху та капота ми розміщуємо лампи рідше. Це дозволяє уникнути перегріву верхньої частини автомобіля, поки нижня частина все ще процесу сушіння. Важливо, щоб випромінювання було рівномірним зверху донизу.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
