Ajustando la temperatura adecuada: por qué la longitud de onda es importante para las pastillas de freno
Cuando se curan las pastillas de freno, no basta con someterlas al calor; hay que asegurarse de que la longitud de onda del emisor sea compatible con el material utilizado.
Piénselo: las pastillas cerámicas y las semimetálicas son completamente diferentes. Si utiliza una lámpara genérica, está arriesgándose mucho. Probablemente, la superficie de las pastillas quedarán quemadas, mientras que su interior seguirá sin estar completamente curado. No es un resultado bueno.
El truco está en el material.
Las pastillas semimetálicas contienen fibras de cobre y acero, lo que significa que tienden a devolver la energía hacia atrás. Para solucionar esto, ajustamos el espectro infrarrojo. Al cambiar entre ondas cortas y medias, nos aseguramos de que el calor penetre realmente en las pastillas, en lugar de simplemente rebotar en su superficie.
Debe elegir las lámparas según la química de la resina que utilice. Un sistema que funciona bien con pastillas cerámicas probablemente no funcionará bien con pastillas semimetálicas. Para resolver esto, ajustamos la temperatura del filamento y el revestimiento del tubo de cuarzo, de modo que la emisión de luz ocurra exactamente donde el material lo necesita.
Pero hay un problema.
Claro, podría usar arrays infrarrojos de alta densidad para acelerar el proceso. Pero eso supone una gran carga para su sistema eléctrico. Si aumenta demasiado la potencia para ahorrar unos segundos, sus paneles de control se sobrecalentarán.
Debe encontrar ese equilibrio entre la velocidad a la que se genera el calor y lo que su sistema de enfriamiento puede manejar. De lo contrario, solo estará esperando a que sus componentes se dañen.
Haciendo que funcione en la práctica.
Cuando conectamos estos sistemas, la distancia entre el emisor y las pastillas es crucial. ¿Demasiado cerca? Habrá puntos calientes. ¿Demasiado lejos? Se desperdiciará energía.
Le proporcionamos mapas de longitudes de onda específicos para cada tipo de mezcla, para que no tenga que adivinar mientras trabaja en el taller. De esta manera, la unión entre el material de fricción y la placa de soporte será sólida y consistente, independientemente de la batch utilizada.