¿Alguna vez se ha preguntado por qué algunos frenos siguen haciendo ruido al frenar? Por lo general, esto se debe a la forma en que se curan esos frenos. La mayoría de los talleres utilizan hornos convencionales. El problema es que estos hornos calientan primero el aire, y ese aire debe abrirse paso hasta llegar a las pastillas de freno. La parte exterior de las pastillas se endurece rápidamente, pero el centro permanece blando e incompletamente curado. Esto genera tensiones internas y diferencias de densidad. Eso es precisamente lo que causa ese molesto ruido.
La solución está en usar radiación infrarroja. En lugar de calentar el aire, utilizamos emisores de ondas cortas de infrarrojos. Piénselo como cuando el sol calienta su piel en un día caluroso: la energía no espera a que sople la brisa para calentarla, sino que actúa directamente sobre ella. Estos fotones penetran directamente en el material de fricción, haciendo que las moléculas vibren de inmediato en toda la pastilla de freno.
De esta manera, no solo se calienta la superficie, sino que todo el material se calienta al mismo tiempo. La resina se cura a la misma velocidad, desde el centro hasta la superficie.
Para lograr esto, utilizamos lámparas de cuarzo de alta potencia. Es la alta densidad de energía lo que marca la diferencia. Se alcanza la temperatura deseada en una fracción del tiempo que tardaría el aire caliente en hacerlo. Esto significa que la línea de producción puede ser más corta y los ciclos de producción pueden ser mucho más eficientes.
Pero hay un problema: debido a la intensidad de la radiación infrarroja, si la cinta transportadora se mueve demasiado lentamente, se puede quemar la superficie de las pastillas de freno. Es necesario tener un sistema de control PID muy preciso para evitar que se queme la capa superior mientras el centro aún se está curando.
Cuando se logra la curación adecuada, todo cambia. El material permanece estable en toda su superficie. No hay zonas blandas ni desgaste desigual.
Al calentar profundamente el material, se elimina la causa del ruido. El resultado es una pastilla de freno más densa y estable, que pasa las pruebas de NVH desde el primer intento. Sin problemas, sin necesidad de repetir el proceso. Simplemente, frenos silenciosos.