Comment obtenir la température idéale dans une cabine de peinture
Lorsque nous concevons des systèmes de chauffage pour des fours de cuisson ou des cabines de peinture, le vrai problème n’est pas simplement de faire monter la température de la pièce. Il s’agit plutôt de s’assurer que la chaleur atteigne uniformément chaque partie du véhicule.
Pensez-y : une petite berline et un gros SUV ne réagissent pas de la même manière à la chaleur. Si vous disposez les lampes infrarouges de manière uniforme sur le mur, vous risquez de rencontrer des problèmes. Le châssis du véhicule sera alors très chaud, tandis que le toit restera froid.
Voici comment nous procédons en réalité.
Nous commençons par examiner la forme du véhicule. La partie inférieure du véhicule – le châssis et le sous-châssis – agit comme une éponge géante qui absorbe toute la chaleur. Pour lutter contre cela, nous placons des lampes à plus forte puissance dans ce tiers inférieur du mur, ou bien nous les rapprochons les unes des autres.
La partie supérieure est différente. Le toit et les piliers sont plus sensibles à la chaleur. Si vous les soumettez à une chaleur excessive, cela provoquera des bulles ou des défauts dans la peinture. C’est pourquoi nous réduisons la intensité de la chaleur dans cette zone.
Les équipements que nous utilisons
Nous utilisons des émetteurs infrarouges à ondes courtes. Pourquoi ? Parce qu’ils fonctionnent rapidement : ils atteignent la température souhaitée en quelques secondes.
Mais comme les véhicules ont tous des tailles différentes, nous ne pouvons pas simplement activer un interrupteur unique. Nous divisons donc le mur en zones verticales que nous pouvons contrôler séparément. Grâce aux régulateurs PID, on peut faire en sorte que les lampes situées en haut diminuent leur intensité lorsque l’on travaille sur un véhicule de petite taille. Cela permet d’économiser de l’énergie, et surtout, d’éviter que la peinture ne soit endommagée.
Les limites
Il est tentant de placer autant de puissance que possible dans un espace restreint, afin de terminer plus rapidement le travail. Mais il y a un équilibre à trouver. Une telle intensité exerce une pression énorme sur les réflecteurs. Des carcasses en aluminium bon marché se déforment sous une telle chaleur. Nous utilisons donc des réflecteurs plaqués or ou de haute qualité pour diriger la chaleur là où elle est nécessaire. Mais il faut quand même être prudent.
Si la ventilation ne permet pas d’évacuer la chaleur des extrémités des lampes, celles-ci finiront par se brûler. C’est une solution simple, mais si vous l’ignorez, vous risquez de perdre du temps précieux.