התמודדות עם בעיות של נסיגה של החומר לאחר עיצובו בתוך מכוניות
האם קרה לכם ששלפתם חלק מתוך מודל לעיצוב תרמי, וראיתם שהחלק מתעוות ממש מול עיניכם? זה מתסכל מאוד. השקעתם הרבה זמן בהכנת החלק, אך בגלל חימום לא אחיד או לחצים נסתרים בחומר, החלק פשוט מתעוות. החלק אינו עומד בתקנים עוד לפני שהוא מגיע למקום הנכון.
הטעות הנפוצה ביותר שאנשים עושים היא פשוט להגדיל את החום. אך זה לא עוזר. אי אפשר פשוט לחמם את החומר – יש לשלוט באופן שבו החום מתפשט על פני החלק.
ניהול נכון של החום
גילינו שהדרך הטובה ביותר למנוע בעיות אלו היא באמצעות חימום באמצעות אור אינפרא-אדום, עם שליטה אזורית.
דמיינו זאת כך: במקום מספק חום אחד שמחמם הכל באותו אופן, אנו מחלקים את מערכת החימום לאזורים נפרדים. לכל אזור יש בקר PID משלו. זה חשוב מאוד, כי כך ניתן להעביר יותר אנרגיה לחלקים העבים של החומר, ולהפחית את החום בחלקים הדקים יותר.
כאשר החום מתפשט בצורה נכונה, כל החלק מגיע לטמפרטורת המעבר שלו באותו זמן. אין יותר “נקודות חמות”, והחלק לא מתעוות. על ידי שמירה על החלק בטמפרטורה מסוימת לפני הקירור, ניתן לאפשר ללחצים הפנימיים להיעלם. החלק נשאר במקומו.
החסרונות (הבעיות)
מנורות אינפרא-אדום בעלות צפיפות גבוהה הן טובות, מכיוון שהן מסוגלות לחמם במהירות. אך הן דורשות הרבה אנרגיה. אם יש הרבה אזורים שצריכים להתחמם, המערכת החשמלית שלכם תסבול מזה. עליכם לוודא שהחוטים שלכם יכולים לעמוד בעומס החשמלי. אם לא, יהיו ירידות במתח, וההגדרות של הבקר PID לא יהיו יעילות.
יש גם את הבעיה של המרחק – צריך למצוא את האיזון הנכון. אם המנורה קרובה מדי, השטח עלול להישרף. אם היא רחוקה מדי, החום לא יגיע לליבת החומר. כדי למנוע בעיות אלו, אנו משתמשים במדי חום בלולאה סגורה. הם מודדים את טמפרטורת השטח בזמן אמת, כך שתוכלו לדעת בדיוק מה קורה, בלי לסמוך על מזלכם.