कार के अंदरूनी हिस्सों में “स्प्रिंग-बैक” समस्या से निपटना
क्या आपने कभी थर्मोफॉर्मिंग मोल्ड से कोई भाग निकालने की कोशिश की, लेकिन वह ठीक आपके सामने ही विकृत हो गया? यह बहुत ही निराशाजनक है। आपने इसे तैयार करने में बहुत समय लगाया, लेकिन चूँकि ठंडक असमान रही, या प्लास्टिक में कोई छिपा हुआ तनाव रहा, इसलिए वह भाग विकृत हो गया। वह भाग तो डिब्बे में जाने से पहले ही विकृत हो जाता है।
ज्यादातर लोगों की गलती यह है कि वे बस गर्मी को बढ़ा देते हैं। लेकिन ऐसा करने से कोई फायदा नहीं होता। आपको प्लास्टिक पर गर्मी के प्रभाव को ठीक से नियंत्रित करना होता है।
गर्मी को सही तरीके से वितरित करना
हमने पाया कि इस समस्या से निपटने का सबसे अच्छा तरीका इन्फ्रारेड ऊष्मा का उपयोग करना है।
इसे ऐसे समझें: एक ही बड़े हीटर के बजाय, हम इन्फ्रारेड हीटर को कई अलग-अलग जोनों में विभाजित कर देते हैं। प्रत्येक जोन में अपना अलग PID कंट्रोलर होता है। इससे आप मोटी सतहों पर अधिक ऊर्जा दे सकते हैं, जबकि पतली सतहों पर ऊर्जा कम दे सकते हैं।
जब गर्मी सही तरीके से वितरित होती है, तो पूरा भाग एक ही समय में अपने “ग्लास ट्रांज़िशन टेम्परेचर” तक पहुँच जाता है। ऐसे में कोई “हॉट स्पॉट” नहीं बनता, और भाग विकृत नहीं होता। भाग को ठंडा करने से पहले उसे एक निश्चित तापमान पर रखने से आंतरिक तनाव कम हो जाता है।
ऐसे में भाग स्थिर ही रहता है।
जोखिम/चुनौतियाँ
हाई-डेनसिटी इन्फ्रारेड लैंप तो बहुत अच्छे हैं, क्योंकि वे जल्दी ही गर्मी पैदा करते हैं। लेकिन वे बहुत ऊर्जा खपत करते हैं।
यदि आप कई जोनों में इन लैंपों का उपयोग करते हैं, तो आपके विद्युत पैनल पर बहुत दबाव पड़ेगा। आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपकी वायरिंग इस ऊर्जा को संभाल सके। यदि ऐसा नहीं होता, तो वोल्टेज में गिरावट आ जाएगी, और PID कंट्रोलर भी ठीक से काम नहीं करेगा।
इसके अलावा, लैंप की दूरी भी महत्वपूर्ण है। यदि लैंप बहुत निकट हो, तो सतह जल जाएगी। यदि लैंप बहुत दूर हो, तो गर्मी प्लास्टिक के केंद्र तक नहीं पहुँचेगी। ऐसी स्थितियों से बचने हेतु हम “क्लोज्ड-लूप पायरोमीटर” का उपयोग करते हैं। ये पायरोमीटर सतह के तापमान को वास्तविक समय में मापते हैं, इसलिए आपको कोई अनुमान लगाने की आवश्यकता ही नहीं है।