आईआर हीटिंग वॉल्स को सही तरीके से स्थापित करना (कार के आकार से कोई फर्क नहीं पड़ता)
जब हम पेंटिंग बूथों के लिए विशेष हीटिंग वॉल्स बनाते हैं, तो एक बड़ी समस्या उत्पन्न होती है – वह है लैंपों एवं कार के बीच की दूरी। कार के आकार के आधार पर ही लैंपों एवं कार के बीच की दूरी बदल जाती है। यदि लैंपों को सीधी रेखा में ही दीवार पर लगाया जाए, तो समस्याएँ होंगी। ऐसी स्थिति में छत गर्म हो जाएगी, जबकि कार के अन्य हिस्से ठंडे ही रहेंगे… यह अच्छा दृश्य नहीं होगा।
ऊष्मा एवं दूरी का प्रबंधन
शॉर्टवेव आईआर के लिए आवश्यक है कि लैंपों के बीच सीधी रेखा हो। इसलिए हम लैंपों को समान दूरी पर नहीं लगाते… यह तो एक बुनियादी गलती है। इसके बजाय, हम उन जगहों पर लैंपों को एक-दूसरे के करीब ही लगाते हैं, जहाँ कार का ढाँचा दीवार से दूर जाता है।
लेकिन लैंपों की संख्या बढ़ाना भी उचित नहीं है… आपको प्रति मीटर उपयोग होने वाली ऊर्जा का ध्यान रखना होगा। उच्च-घनत्व वाले लैंप तो मोटी परतों पर पेंट लगाने में मदद करते हैं, लेकिन इससे बहुत अधिक बिजली खर्च होती है। हम ऐसी व्यवस्था बनाते हैं ताकि ऐसी स्थितियों से निपटा जा सके… ताकि आपको बार-बार विद्युत पैनल पर जाकर ब्रेकर को ठीक करने की आवश्यकता न पड़े।
ढाँचे की व्यवस्था
ढाँचा बहुत ही मजबूत होना चाहिए… यदि दीवार थोड़ी भी झुक जाए, तो लैंपों का केंद्र बदल जाता है… और पेंटिंग प्रक्रिया विफल हो जाती है। हम छिद्रयुक्त रिफ्लेक्टरों या एक्सपेंडेड मेटल का उपयोग करते हैं… ताकि वह ऊर्जा जो आमतौर पर बर्बाद हो जाती है, वह वापस कार पर ही वापस आ जाए।
एक बात ध्यान में रखने योग्य है – ऐसी व्यवस्थाओं से बहुत अधिक ऊष्मा उत्पन्न होती है… यदि वेंटिलेशन प्रणाली इतनी ऊर्जा को संभाल नहीं पाती, तो बूथ की हवा बहुत जल्दी ही गर्म हो जाती है… ऐसी स्थिति में पेंट ऊपर चढ़ जाता है, और उसके नीचे के घटक फंस जाते हैं… इसे ठीक करना बहुत ही कठिन है।
लचीलापन लाना
कारें तो बदलती रहती हैं… आपका उत्पादन भी बदलता रहता है… आज आप कूपे बना रहे हैं, तो कल डिलीवरी वैनें…
इसीलिए हम ऐसे ऐडजस्टेबल माउंटिंग ब्रैकेटों का उपयोग करते हैं… ऐसा करने से आपको हर बार वायरिंग तोड़कर फिर से व्यवस्था बनाने की आवश्यकता नहीं पड़ती… बस लैंपों को ऊपर-नीचे शिफ्ट कर देना ही काफी है… यह एक छोटा सा तोड़-फोड़ है, लेकिन इससे आपको बहुत समय एवं पैसे बच जाते हैं।