Come ottenere una temperatura ottimale nella cabina di verniciatura
Quando si costruiscono sistemi di riscaldamento su misura, il problema principale è sempre lo spazio vuoto tra l’emettitore a raggi infrarossi e la superficie del veicolo. I raggi infrarossi sono piuttosto sensibili: più la superficie è lontana dall’emettitore, meno calore riceve. Se si installano semplicemente delle lampade su una parete, cercando di utilizzarle per verniciare veicoli di qualsiasi dimensione, si riscontreranno dei problemi: o ci saranno zone troppo fredde sui veicoli di grandi dimensioni, oppure i pannelli verranno danneggiati sui veicoli più piccoli. Nessuno vuole questo.
Adattare la temperatura al tipo di veicolo
Non basta semplicemente installare le lampade su un supporto; bisogna considerare anche la forma effettiva del veicolo. Nelle zone vicino ai pannelli laterali e ai bordi delle porte, l’afflusso d’aria è solitamente molto scarso, quindi le lampade vengono disposte più vicine tra loro. Per quanto riguarda il tetto e il cofano, invece, le lampade vengono disposte più distanziate tra loro. In questo modo, la parte superiore del veicolo non si surriscalda troppo, mentre la parte inferiore continua a cuocere correttamente. L’obiettivo è che i fasci di radiazione coprano tutta la superficie del veicolo, mantenendo così una temperatura uniforme da cima a fondo.
I dettagli tecnici importanti
Utilizziamo emettitori a onda corta al quarzo, poiché permettono di riscaldare rapidamente la vernice. Tuttavia, questi tubi generano temperature estremamente elevate, al punto da poter deformare il supporto su cui sono fissati. Per evitare che la parete si deformi, utilizziamo metallo espanso o dissipatori termici specializzati per assorbire queste tensioni termiche.
Un consiglio importante riguardo alla potenza: se aumentate la potenza delle lampade per verniciare veicoli più grandi, assicuratevi che i fusibili siano in grado di gestire tale carico. Una parete piena di lampade da 2 kW potrebbe far saltare i fusibili molto rapidamente, soprattutto se il carico elettrico non è bilanciato.
Velocità contro perfezione
Ecco il compromesso: se riducete lo spazio tra le lampade, il tempo necessario per la verniciatura diminuisce. È veloce… davvero molto veloce. Ma se le lampade non sono perfettamente calibrate, si rischia di ottenere superfici irregolari. La velocità aumenta, ma il team incaricato del controllo qualità dovrà dedicare tutto il suo tempo a correggere eventuali imperfezioni. Per risolvere questo problema, utilizziamo una disposizione sfalsata delle lampade: in questo modo si ottiene un campo termico più uniforme, senza dover rinunciare alla velocità.