Die richtige Wärmezufuhr – warum die Wellenlänge wichtig ist für Bremsscheiben
Beim Aushärten von Bremsscheiben kann man nicht einfach nur Wärme auf sie einwirken und auf das Beste hoffen. So funktioniert das nicht. Der eigentliche Trick besteht darin, sicherzustellen, dass die Wellenlänge des Strahlungsemitters tatsächlich mit dem Material übereinstimmt, das verwendet wird.
Denken Sie daran: Keramikbremsbeläge und semimetallische Bremsbeläge sind völlig unterschiedliche Materialien. Wenn man einfach irgendeine Standardlampe verwendet, spielt man ein gefährliches Spiel. Wahrscheinlich endet es damit, dass die Oberfläche verbrannt ist, während der Kern weiterhin unvollständig ausgehärtet bleibt. Das sieht nicht gut aus.
Der Schlüssel liegt im Material.
Semimetallische Bremsbeläge enthalten Kupfer- und Stahlfasern – dadurch wird die Energie wieder zurückgeschleudert. Um das zu beheben, passen wir das Infrarotspektrum an. Indem wir zwischen Kurzwellen- und Mittelwellenstrahlung wechseln, sorgen wir dafür, dass die Wärme tatsächlich in den Bremsbelag eindringt, anstatt nur von der Oberfläche abprallen zu bleiben.
Man muss die Lampen entsprechend der Chemie des verwendeten Harzes auswählen. Eine Lösung, die bei Keramikbremsbelägen funktioniert, wird wahrscheinlich bei semimetallischen Bremsbelägen versagen. Dafür passen wir die Temperatur der Glühfäden sowie die Beschichtung der Quarzröhren an, sodass die maximale Strahlungsstärke genau dort liegt, wo das Material sie benötigt.
Aber es gibt einen Haken.
Natürlich könnte man einfach hochintensive Infrarotstrahler verwenden, um den Prozess zu beschleunigen. Das geht zwar schnell, doch dadurch wird der Stromnetzdruck enorm erhöht. Wenn man die Leistung zu stark erhöht, um ein paar Sekunden einzusparen, werden die Kontrollsysteme überhitzt.
Man muss also den richtigen Ausgleich finden zwischen der Geschwindigkeit, mit der die Wärme zugeführt wird, und der Leistungsfähigkeit des Kühlsystems. Andernfalls wartet man nur darauf, dass die Kontakte durchbrennen.
Praktische Anwendung vor Ort
Wenn wir diese Systeme tatsächlich installieren, ist die Entfernung zwischen dem Strahlungsemitter und der Bremsscheibe entscheidend. Zu kurz? Dann entstehen Hitzzonen. Zu weit entfernt? Dann wird Energie verschwendet.
Wir liefern Ihnen spezifische Wellenlängenkarten für Ihre verschiedenen Bremsbelagsmischungen – damit Sie nicht raten müssen, während Sie vor Ort arbeiten. Dadurch bleibt die Verbindung zwischen dem Reibmaterial und der Unterplatte stabil und konstant – Batch für Batch.