Ajuster la température dans votre cabine de peinture
Lorsque nous construisons des systèmes de chauffage sur mesure, le plus gros problème est toujours l’espace qui existe entre l’émetteur infrarouge et la voiture. Vous savez de quoi il s’agit : l’espace entre l’émetteur et la surface de la voiture.
Les rayonnements infrarouges sont délicats à gérer. Plus la surface est éloignée, moins elle reçoit de chaleur. Si vous placez simplement des lampes ordinaires sur un mur, en essayant d’utiliser ce système pour des voitures de toutes tailles, vous rencontrerez des problèmes. Soit il y aura des zones froides sur les gros camions, soit des panneaux brûlés sur les petites voitures. Personne ne veut cela.
Adapter la chaleur à la voiture
Nous ne nous contentons pas de placer des lampes sur un cadre, sans plus réfléchir. Au contraire, nous prenons en compte la forme exacte du véhicule. Près des panneaux de caisse et des seuils des portes, le flux d’air est généralement difficile à maîtriser ; c’est pourquoi nous plaçons les lampes plus près les unes des autres. Mais pour le toit et le capot ? Nous les dispersons plutôt. Cela permet d’éviter que la partie supérieure du véhicule ne devienne trop chaude, tandis que la partie inférieure continue de sécher. Il s’agit donc de bien coordonner les faisceaux de rayonnement afin que la température reste constante de haut en bas.
Les détails techniques
Nous utilisons des émetteurs en quartz à ondes courtes, car ils transmettent rapidement la chaleur à la peinture. Mais il y a un problème : ces tubes à haute puissance deviennent incroyablement chauds, au point de déformer le cadre qui les supporte. Pour éviter que le mur ne se déforme, nous utilisons du métal expansé ou des dissipateurs thermiques spécialisés pour absorber cette chaleur.
Un conseil rapide concernant la puissance : si vous augmentez la puissance des lampes pour traiter un véhicule plus grand, vérifiez vos disjoncteurs. Un mur entier de lampes de 2 kW peut faire sauter votre disjoncteur très rapidement si la charge électrique n’est pas équilibrée.
Vitesse versus perfection
Voici le compromis : si vous réduisez l’écart entre les lampes, le temps de séchage de la peinture diminue. C’est rapide… vraiment très rapide. Mais si les lampes ne sont pas correctement calibrées, vous risquez d’obtenir des finitions irrégulières. Votre productivité peut augmenter, mais votre équipe de contrôle qualité passera alors tout son temps à corriger ces imperfections.
Pour résoudre ce problème, nous utilisons généralement une disposition en escalier. Cela permet d’obtenir un champ thermique plus uniforme, ce qui vous permet d’obtenir la vitesse souhaitée sans avoir de défauts de finition.