Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego niektóre hamulce po prostu nie przestają skrzeczeć? Zwykle chodzi o to, w jaki sposób zostały wytwarzone.
Większość zakładów używa standardowych pieców konwekcyjnych. Problem polega na tym, że te piece najpierw nagrzewają powietrze, a to powietrze musi przedostać się do elementów hamulcowych. Zewnętrzna część szybko twardnieje, natomiast środek pozostaje miękki i niedogotowany. To powoduje wewnętrzne naprężenia oraz nierównomierne rozkłady gęstości. To właśnie stąd pochodzi ten irytujący dźwięk – skrzeczenie.
Rozwiązaniem jest użycie promieniowania podczerwonego.
Zamiast nagrzewać powietrze, używamy emiterów podczerwonego światła o krótkiej długości fali. Można to porównać do słońca, które grzeje naszą skórę w upalny dzień – energia nie czeka, aż powietrze je ogrzeje, lecz oddziaływa bezpośrednio na materiał. Fotony przenikają prosto do materiału hamulcowego, prowadząc do wibracji molekuł w całym elemencie hamulca.
W ten sposób nie tylko nagrzewamy powierzchnię, ale cały element jednocześnie. żywica tworzy się w takim samym tempie, od środka do powierzchni.
Aby to zadziałało, używamy lamp kwarcowych o dużej mocy. To właśnie duża gęstość mocy sprawia różnicę. Umożliwia to osiągnięcie żądanej temperatury w znacznie krótszym czasie niż przy użyciu gorącego powietrza. Dzięki temu linia produkcyjna może być krótsza, a cykle produkcji szybsze.
Jednak istnieje jeden problem: ze względu na intensywne promieniowanie podczerwone, jeśli przenośnik pracuje zbyt wolno, można uszkodzić powierzchnię elementu hamulcowego. To delikatna sytuacja – potrzebny jest precyzyjny system sterowania PID, aby uniknąć uszkodzenia warstwy powierzchniowej, podczas gdy środek nadal się nagrzewa.
Gdy uda się prawidłowo kontrolować proces utwardzania materiału, wszystko się zmienia. Materiał pozostaje stabilny na całej powierzchni. Brak miękkich miejsc, brak nierównomiernego zużycia.
Dzięki temu, że ciepło dociera głęboko do wnętrza elementu hamulcowego, eliminujemy źródło hałasu. Otrzymujemy w ten sposób element hamulcowy o większej gęstości i większej stabilności, który bez problemów przejdzie testy NVH. Żadnych problemów, żadnych konieczności powtarzania procedury. Tylko ciche hamulce.