Arrêtez les fissures : comment faire durcir correctement les disques de frein
Le durcissement des disques de frein est une opération délicate. Si vous augmentez trop rapidement la température ou si la surface du disque devient trop chaude, cela entraînera des fissures dues à la chaleur, ainsi que de petits espaces d’air à l’intérieur du matériau.
C’est pourquoi nous utilisons des lampes à rayonnement infrarouge à courte longueur d’onde. L’objectif est d’obtenir un chauffage uniforme. Il faut que la chaleur pénètre profondément dans le matériau, sans brûler sa surface.
Pourquoi les disques se fissurent-ils ? Comment y remédier ?
Les fissures apparaissent lorsque la surface du disque se durcit et se rétracte, tandis que le cœur du disque reste encore mou. Cette tension interne provoque des fissures.
En ajustant la longueur d’onde des lampes à rayonnement infrarouge, nous pouvons faire pénétrer la chaleur plus profondément. Cela réduit la différence de température entre la surface et le centre du disque. Résultat : un disque plus dense, capable de résister aux forces de cisaillement nécessaires.
Comment fonctionnent ces systèmes en pratique ?
Nous configurons ces lampes pour qu’elles fournissent une chaleur intense et rapide. Contrairement aux grands fours à convection qui se contentent de chauffer l’air autour de l’objet, les lampes à rayonnement infrarouge chauffent directement l’objet. C’est beaucoup plus précis. Vous pouvez ajuster la puissance en temps réel afin de respecter le processus de durcissement souhaité.
Mais attention : si vous essayez d’économiser du temps en utilisant la puissance maximale, veillez bien aux ventilateurs de refroidissement. Si l’air autour des lampes devient trop chaud, leurs réflecteurs seront endommagés, ce qui réduira leur efficacité.
Comment éliminer la porosité ?
Ces petites fissures apparaissent généralement parce que des gaz restent coincés ou que la résine ne se solidifie pas uniformément.
Pour y remédier, nous utilisons un profil de chauffage en plusieurs étapes. On commence par un préchauffage lent pour éliminer toute l’humidité, puis on applique une chaleur intense.
Faites-vous plaisir : connectez tout cela à un contrôleur PID équipé d’un pyromètre en boucle fermée. Cela permet d’éliminer les points chauds qui peuvent causer des défauts structurels. Lorsque la chaleur est distribuée uniformément, les disques deviennent solides. Pas de vides, pas de problèmes, et ils ne se briseront pas lors de tests de freinage sous forte charge.