Comment bien installer des murs de chauffage par rayonnement infrarouge (peu importe la taille de la voiture)
Lorsque nous construisons des murs de chauffage sur mesure pour des cabines de peinture, il y a un gros problème à résoudre : l’écart entre les lampes et la voiture. Selon que c’est une petite voiture compacte ou un gros SUV qui entre dans la cabine, la distance entre les lampes et la voiture change. Si les lampes sont simplement disposées en ligne droite sur le mur, vous allez avoir des problèmes : le toit de la voiture sera trop chaud, tandis que les panneaux latéraux resteront froids. Ce n’est pas très agréable à voir.
Gérer la chaleur et l’espace nécessaire
Le rayonnement infrarouge nécessite une ligne de vue directe. Il ne suffit pas de le disperser dans toute la pièce. C’est pourquoi nous ne disposons pas les lampes de manière uniforme. C’est une erreur courante. Au lieu de cela, nous les plaçons plus près les unes des autres dans les zones où la carrosserie de la voiture s’éloigne du mur. Mais on ne peut pas continuer à ajouter des lampes indéfiniment. Il faut faire attention au nombre de watts par mètre. Des groupes de lampes très denses sont utiles pour pénétrer à travers les couches épaisses de peinture, mais ils consomment beaucoup d’électricité. Nous construisons ces murs pour gérer ces pics de consommation, afin de ne pas avoir à constamment aller au tableau électrique pour réinitialiser les disjoncteurs.
Les éléments essentiels de la construction
La structure doit être solide. Si le mur s’incurve ne serait-ce qu’un peu, le point focal change et le processus de séchage de la peinture est compromise. C’est tout simple. Nous utilisons des réflecteurs perforés ou du métal expansé pour capter la chaleur qui otherwise serait gaspillée, et la renvoyer directement sur la voiture.
Un point à surveiller : ces systèmes génèrent beaucoup de chaleur ambiante. Si la ventilation ne parvient pas à gérer cette quantité de chaleur, l’air dans la cabine devient trop chaud trop rapidement. C’est alors que se produit le phénomène où la peinture durcit trop vite, piégeant ainsi les solvants en dessous. C’est un vrai cauchemar à résoudre.
Faire en sorte que le système soit flexible
Les voitures changent. Votre gamme de produits aussi. Aujourd’hui, vous travaillez peut-être avec des coupés, et demain avec des fourgonnettes. C’est pourquoi nous utilisons des supports de fixation ajustables. Au lieu de débrancher les câbles et de tout remettre en place chaque fois que vous changez votre méthode de travail, il suffit de déplacer les groupes de lampes vers le haut ou vers le bas. C’est une modification mécanique rapide qui vous permet d’économiser beaucoup de temps et d’argent.