Vermeiden Sie Risse: Wie man Bremsscheiben richtig aushärten lässt
Das Aushärten von Bremsscheiben erfordert viel Präzision. Wenn man die Hitze zu schnell erhöht oder die Oberfläche zu heiß wird, entstehen thermische Risse sowie lästige Luftblasen im Material.
Deshalb nutzen wir präzise Kurzwellen-Infrarotlampen. Der Schlüssel liegt darin, eine gleichmäßige Wärmeverteilung zu erreichen. Die Wärme sollte tief in das Bremsmaterial eindringen, ohne die Außenschicht zu verbrennen.
Warum entstehen Risse – und wie man sie vermeidet
Risse entstehen, wenn die Außenschicht der Bremsscheibe aushärtet und sich zusammenzieht, während der Kern noch nicht fertig ist. Dadurch entsteht ein internes Spannungsfeld.
Indem wir die Wellenlänge der Infrarotlampen anpassen, können wir die Wärme tiefer ins Material leiten. Dadurch wird die Temperaturunterschiede zwischen Oberfläche und Kern verringert. Das Ergebnis sind dichte Bremsscheiben, die die erforderliche Festigkeit aufweisen.
Effektives Arbeiten am Boden
Wir stellen diese Lampen so ein, dass sie eine hohe Intensität und schnelles Reagieren bieten. Im Gegensatz zu großen Konvektionsöfen, die nur die Luft um das Teil erwärmen, treffen die Infrarotlampen direkt auf das Teil. Dadurch ist die Behandlung viel präziser. Man kann die Leistung außerdem je nach Bedarf anpassen.
Aber Vorsicht: Wenn man versucht, die Bearbeitungszeit zu verkürzen, indem man die Lampen mit maximaler Leistung betreibt, muss man auf die Kühlventilatoren achten. Wenn die Luft um die Lampenhausungen zu heiß wird, können die Reflektoren beschädigt werden – und die Effizienz sinkt.
Beseitigung von Porosität
Diese kleinen Löcher entstehen meist dadurch, dass Gase eingeschlossen werden oder der Harz nicht gleichmäßig haftet.
Um dieses Problem zu beheben, verwenden wir ein mehrstufiges Heizeverfahren. Zuerst erfolgt eine langsame Vorkühlung, um Feuchtigkeit aus dem Material zu entfernen. Anschließend wird die Oberfläche mit hoher Intensität erwärmt.
Tun Sie sich selbst einen Gefallen: Schließen Sie das ganze System an einen PID-Controller mit einem geschlossenen Pyrometer an. Dadurch werden „heiße Stellen“ beseitigt, die oft zu strukturellen Schäden führen. Wenn die Wärme gleichmäßig verteilt wird, sind die Bremsscheiben fest und widerstandsfähig – ohne Lücken oder Probleme. Sie werden auch bei intensiven Bremsprüfungen nicht zerfallen.