Adapter la chaleur aux besoins de la pièce à traiter
Nous ne croyons pas en une solution unique qui convienne à tous les cas. Au contraire, nous prenons en compte la hauteur de la pièce que nous devons sécher, et nous concevons alors le système de chauffage en fonction de cette hauteur.
Pour les gros disques de frein des camions, il est nécessaire d’utiliser un réseau dense de lampes à ondes courtes couvrant tout le plan vertical. Mais pour des pièces plus petites ? Inutile de gaspiller de l’énergie en chauffant l’air vide au-dessus et en dessous de la pièce. Il vaut donc mieux concentrer les émetteurs au centre, là où ils peuvent vraiment faire leur travail.
Il faut toutefois faire attention à l’espace entre les lampes : si elles sont trop proches, les rails de transport risquent de surchauffer. Si elles sont trop éloignées, des zones non traitées apparaîtront, car les ondes infrarouges ne se chevauchent pas. Il s’agit donc de trouver le bon équilibre.
L’aspect technique
Nous utilisons des tubes halogènes en quartz. Les ondes infrarouges à courte longueur d’onde sont idéales, car elles permettent au revêtement de sécher rapidement. Selon la capacité de votre réseau électrique, nous pouvons utiliser des tubes fonctionnant à 230 V ou 400 V.
Ces tubes à haute puissance permettent de réduire le temps de traitement. Mais il y a un inconvénient : ils génèrent beaucoup de chaleur. Si votre système de ventilation n’est pas suffisamment efficace pour évacuer cette chaleur, les composants électroniques du panneau de contrôle risquent d’être endommagés. C’est une erreur courante, mais aussi très coûteuse.
Faciliter le travail sur le terrain
Personne ne veut passer son après-midi à rebrancher des câbles simplement parce qu’une lampe est tombée en panne. C’est pourquoi nous utilisons des connecteurs standardisés. Lorsqu’une lampe tombe en panne, il suffit de la remplacer par une nouvelle. Simple, non ?
Nous recommandons également l’utilisation d’un système de racks modulaires. Cela facilite grandement le travail des opérateurs. Au lieu d’un système fixe, on peut simplement déplacer les éléments de chauffage selon la hauteur du châssis du véhicule en cours de traitement. Ainsi, le processus devient beaucoup plus fluide.