IR加熱壁の正しい設置方法（車の大きさに関係なく） 塗装ブース用のカスタム加熱壁を製作する際、最も悩ましいのが隙間の問題です。ブースに入ってくる車が小さなコンパクトカーであろうと、巨大なSUVであろうと、ランプと車体との距離は変わります。もしランプを壁に直線状に配置してしまうと、問題が生じます。そ...

スペースの無駄遣いをやめよう：ブレーキパッドのコーティングを効果的に硬化させる方法 ほとんどの工場では、依然として大きな対流式オーブンが使われています。つまり、空気を加熱するだけで、その効果を期待するというわけです。しかし、これは効率が悪く、熱が材料の内部に伝わるのに時間がかかります。また、オーブ...

巨大なブレーキパッド加熱装置による床面積の無駄遣いをやめましょう。 正直に言って、従来の対流式オーブンは使いづらいです。空気を加熱してから、その空気で部品を加熱するという仕組みです。これでは作業が遅く、非効率的です。また、コーティングが硬化するのに時間がかかるため、店舗の床面積の半分を占める巨大な...

騒音を止めるには：なぜ硬化処理が真の原因なのか ブレーキの騒音に悩まされている場合、まずオーブンの状態をチェックする必要があります。ほとんどの場合、その煩わしい騒音はオーブン内部から発生しています。 摩擦材が均一に硬化しないと、パッド内に内部応力や密度の不均一さが生じます。そうなると、振動を引き起...

なぜ、あるブレーキはなかなか鳴り止まないのか、疑問に思ったことはありませんか？それは、そのブレーキがどのようにして作られているかに起因しています。 ほとんどの工場では、一般的な対流式オーブンが使われています。問題は、このオーブンではまず空気が加熱され、その空気がブレーキパッドの中に浸透していく必要...

ブレーキパッドの硬化処理において、IRランプの配置を正しく行うことが重要です。ブレーキパッドのコーティングを硬化させるには、樹脂を固めるのに十分な熱が必要ですが、一方で、摩擦材が焦げてしまうほどの高温にしてはいけません。塗装ブースやオーブン用のカスタムヒーティングシステムを設計する際、IRランプの...

ブレーキの甲高い音を止めよう：なぜあなたの硬化処理がブレーキの騒音の原因になるのか その甲高いブレーキ音ですが、顧客は絶対に嫌がります。しかし実際には、その騒音は道路上で発生するわけではありません。実際には、硬化オーブンの中で発生しているのです。 摩擦材が均一に硬化しないと、パッド内部に内部応力や...

車内部品のスプリングバック対策 熱成形金型から部品を取り出したところ、目の前でその部品が変形してしまった経験はありませんか？とてもイライラしますよね。手間をかけて準備しても、冷却が不均一だったり、プラスチックに何らかの応力が残っていたりするために、部品が動いてしまいます。結果として、部品は仕様を満...

ひび割れを防ぐ：ブレーキパッドをより良く硬化させる方法 連続式オーブンを使ってブレーキパッドを硬化させるのは、かなり難しい作業です。温度を急激に上げすぎると、樹脂が不安定になります。その結果、樹脂が激しく蒸発し、パッド内に気体圧力が高まり、最終的に表面にひび割れが生じてしまいます。これが、多孔質に...

ウォープを防止する：自動車内装部品の反発現象への対処法 熱成形金型から部品を取り出したら、その部品がゆっくりとねじれたり、規格通りにならなかったりすることはありませんか？それは本当に厄介です。このような「反発現象」は、材料に内部応力が残っているか、または冷却の仕方が不均一であるために起こります。...

ひび割れを防ぐ：ブレーキパッドの適切な硬化処理 ブレーキパッドの硬化処理は、微妙なバランスが必要です。温度を急に上げすぎたり、表面が過度に熱くなりすぎると、熱によるひび割れや、材料内部に空洞ができてしまいます。 そのため、私たちは高精度な短波赤外線ランプを使用します。重要なのは、均一に熱を与えるこ...

なぜブレーキパッドがキーキーと音を立てるのか（そして、実際にそれを解決する方法） なぜ一部のブレーキパッドが一向に静かにならないのか、疑問に思ったことはありませんか？ほとんどの場合、その原因はブレーキパッドの乾燥方法にあるのです。 もし古い方式の対流式オーブンを使っているなら、問題があります。熱風...

もう、オーブンが床のスペースを食い尽くすのを放っておかないでください。 もし一度でもブレーキパッドの製造工場を見てみたことがあれば、対流式オーブンの問題点がわかるでしょう。それらは非常に大きなものです。熱がコーティング層を通って内部に届くまでに時間がかかるため、接着剤がしっかり固まるように、何本も...

巨大な加熱炉でスペースを無駄にするのはやめましょう。 正直に言えば、従来の対流式オーブンは非効率的です。空気を加熱し、その空気がブレーキパッドに十分な熱を伝えてコーティングが固定されるのを待つという仕組みです。これは時間がかかり、効率も悪いです。だからこそ、適切な加熱時間を得るために、工場のスペー...

ペイントブースの温度を適切に調整する方法 焼成オーブンやペイントブース用の加熱壁を設置する際、本当に面倒なのは単に部屋全体を暖めることだけではありません。重要なのは、車体の隅々まで均等に熱が行き渡るようにすることです。 考えてみてください。小さなセダンと巨大なSUVでは、熱に対する反応が異なります...

ブレーキパッドのコーティングをより効果的に硬化させる方法 ほとんどのブレーキパッド製造ラインにおけるボトルネックは、オーブンです。多くの工場では、通常の対流式オーブンが使用されています。これは空気を加熱し、その熱がゆっくりと材料に浸透していく方式です。しかし、これは非常に遅いプロセスです。私たちは...

ブレーキパッドの製造において、温度を一定に保つことが重要です。ブレーキパッドを作る際には、樹脂が均一に硬化することが不可欠です。もしIRモジュールの出力が不安定になってしまうと、樹脂が均一に硬化せず、パッドに構造的な弱点が生じてしまいます。24時間365日稼働させる場合、温度が変動するたびに停止す...

ブレーキパッドの適切な硬化処理の方法 実際には、ブレーキパッドを硬化させる際に重要なのは、熱がどのようにして材料の中に浸透するかということです。セラミック製のパッドとセミメタリック製のパッドの両方に同じ赤外線ヒーターを使おうとすると、うまくいきません。毎回結果が不安定になります。 なぜでしょうか？...

ウォープを防ぐ：自動車の内装を適切に処理するためのより良い方法 熱成形金型から部品を取り出したところ、その部品がゆっくりとねじれたり、元の形状に戻ったりする経験はありませんか？それはとてもイライラすることです。これは、材料内の内部応力が均等に解放されなかったために起こります。 解決策は、より大きな...

ブレーキパッドを一律に扱わないでください 問題は、多くのエンジニアがセラミック製パッドとセミメタリック製パッドを同じものとして扱っていることです。実際にはそうではありません。 両者に同じIR設定を適用すると、問題が発生します。表面は焦げてしまいますが、内部は未硬化の状態のままです。これは大変な状況...

さまざまなブレーキパッドに適したIRランプの選び方 実は、ブレーキパッドにも種類があります。セラミック系とセミメタリック系のブレーキパッドでは、熱の扱い方が全く異なります。もし、どちらのブレーキパッドにも同じIRランプを使うと、問題が生じます。セラミック系のブレーキパッドでは、内部が十分に加熱され...

ブレーキパッドの乾燥に必要なスペースを無駄にしないでください。 従来の対流式オーブンを使っている場合、その苦労はご存知でしょう。要するに、巨大な空間を温めて、そこから熱がブレーキパッドに伝わるのを待つというわけです。これは非常に時間がかかります。空気は熱伝導率が悪いため、コーティングが十分に硬化す...

はじめに 私たちが開発したのは、ブレーキパッドの表面処理用ランプです。これは、樹脂を硬化させる際に必要な、集中型の赤外線熱源として機能します。私たちの目標は単純でした。樹脂が硬化する過程で生じる熱によるひび割れや空洞を防ぎ、摩擦材が最初から強度の高い状態で完成するようにすることです。 これは一般的...